6月20日，集团有限公司（以下简称）参与建设的郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段建成开通，至此，我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——郑渝高铁实现全线贯通运营，对加快中原城市群、成渝地区双城经济圈的发展，具有十分重要的意义。
交通是兴国之要、强国之基。深度融入和服务国家区域重大战略，广泛参与公路、地铁、铁路、水网、水利枢纽、大型桥梁等领域，覆盖了当前交通基础设施的主要业态，承担了高原铁路、京新高速、雀儿山隧道、武汉大东湖深隧、乌鲁木齐国际机场、上海洋山深水港等一批关系国计民生的重大工程，创造了我国乃至世界工程建设史上的多项第一。2021年，中建集团基建业务新签合约额8439亿元，同比增长24.1％；其中交通运输类项目新签合同额4089亿元，同比增长19.5％，持续发力交通基础设施建设，助力我国由交通大国向交通强国的历史性跨越。
五洲通途，构建综合立体交通网络
交通强国，铁路先行。2月28日，承建的荆州李埠长江公铁大桥开工。大桥采用公铁分层布置，主跨1120米，是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用斜拉悬索，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。
铁路是最早进入的基础设施领域之一。经过多年的持续深耕，已逐步成长为铁路建设一支重要力量。党的十八大以来，承接世界首条在高寒地区建设的高铁——哈大高铁，国内首条大规模采用拥有完全自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道铁路-郑徐高铁，我国第一条以地方投资为主、引入社会资本投资建设的高速铁路——济青高铁，国内首条高海拔山地轨道工程——都四山地轨道项目，湖北投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目——汉十高铁，山东里程最长、建设条件最复杂的铁路项目——鲁南高铁等40余条铁路线路，通车里程超2000公里。
放眼望去，世界首个“桥建合一”站房——武汉站、亚洲最大火车站——南京南站、京雄高铁雄安站、杭州东站傲然屹立；世纪工程——高原铁路、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）项目、沈白高铁、郑济铁路、沿江高铁武宜段正全线进入大建设阶段，全面开启铺设国家经济发展命脉的新征程。
铁路领域只是参与交通强国的缩影，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈……当今中国的水陆空大道，被越来越多的中建人整合起复杂阻隔的地理单元，天堑变通途。
3月20日，首架飞机平稳降落在湖北鄂州花湖机场，为正式通航全力冲刺。这是亚洲首个专业货运枢纽机场，将与武汉天河机场共建湖北航空“客货双枢纽”。4月28日，广东珠海机场项目现场，重达6120吨的T2航站楼钢网架结构实现全面封顶，航站楼“湾区之翼”碧波银贝的动感造型展现在大众视野。5月11日，杭州萧山国际机场三期工程通过民航行业验收，进入最后的投运准备。作为杭州亚运重要基础配套工作，项目总建筑面积近150万平方米，其中新建T4航站楼建筑面积67万平方米，是现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的两倍，设计年旅客吞吐量5000万人次。萧山机场项目总工程师陈华介绍，“三期扩建项目投运后，将实现高铁、地铁、大巴无缝换乘，成为集空铁联运于一体的复合式大型综合交通枢纽，进入全球50大机场行列。”
北京大兴机场、郑州新郑机场、武汉天河机场、重庆江北机场、深圳宝安机场、拉萨贡嘎国际机场、成都天府国际机场、杭州萧山国际机场、青岛胶东国际机场、长沙黄花国际机场、西宁曹家堡机场……围绕服务国家重大战略和区域协调发展战略的实施，投资建设了全国75%的机场，大力推动京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝世界级机场群的建设，构建国际、国内航空枢纽体系，为民航事业做出卓越贡献。
作为的又一主业，的修路历史，可以追溯到解放前。1948年初，解放战争已由战略防御转入战略进攻，由晋察冀边区交通管理局组成的工程队，顶着零下20多度的严寒，在两个月内修建这条59公里绝密的“赶考路”，为大部队进京赶考铺平道路。在巍巍太行深处，70多年前颠簸崎岖的“赶考路”如今旧貌换新颜，百米高桥在绵延群山中崛起，数千米长隧贯穿山腹，修建的太行山高速连接京冀豫三省，成为服务沿线740万人民的交通大动脉。世界上穿越沙漠戈壁里程最长高速公路——京新高速、山东省首条十二车道高速公路——京台高速齐济段、平均海拔超4700米的G6京藏高速那羊段、世纪工程港珠澳大桥香港段、中国最长的连岛高速公路——宁波舟山港舟岱跨海大桥、主跨千米级长江大桥——宜昌伍家岗长江大桥、国内跨度最大的公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥……龙马奔腾、彩虹凌空，一条条巨龙串联起数万公里高速公路网，穿越大山大川、跨过大江大河，在中国广袤大地上，书写着交通强国的壮丽史诗。
看得见的路网在地上纵横交错，看不见的路网在地下不断延伸。在轨道交通领域，在西安开创同一城市五线共建的空前盛举，34个月建成全国首条全运线——西安地铁14号线，刷新全国同类地铁建设速度新记录。此外，承建了成都地铁6号线三期、深圳地铁9号线、郑州地铁3号线、天津地铁7号线、徐州地铁1号线、长春地铁6号线、北京地铁4号线、济南地铁1号线等60余项工程，在9个城市承建了12条地铁整线，建设总里程超600公里，在地下组建起一张庞大的交通路网，打通城市脉络。
在寰球大洋中劈破斩浪的远航巨轮，在五洲长空中冲运行天的民航机群，在神州大地风驰电掣的高速列车，在城乡公路奔驰的滚滚车流，一大批重大交通基础设施建成运行，正加速构建我国综合立体交通网络，助力中国建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、航空枢纽网、世界级港口群，有力保障了我国经济运行的稳定，服务支撑国家战略能力不断增强，促进区域协调发展水平不断提升。
，推动交通运输高速发展
4月28日，承建的山东聊城兴华路跨徒骇河大桥正式通车。项目攻克大吨位国产碳纤维索的加工、锚固和工程应用难题，形成了千吨级碳纤维索应用技术与产品，创造了碳纤维土木工程应用领域的多项第一：世界最大跨度、国内首座使用碳纤维斜拉索的车行桥，国内首个千吨级碳纤维索的工程应用。
交通运输是现代科技的产物，中国路、中国桥、中国港……一张张靓丽的“中国名片”的背后，是一项项重要成果的助力和赋能。
万吨桥梁，跳出轻盈舞步。在重庆，重庆市快速路二横线项目，五座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度桥梁，在三条既有铁路正常运营前提下，同时异步完成转体对接，在实现“完美牵手”的同时也刷新多项世界纪录。在湖北，武汉城市快速路汉江大道（常青路段）改造工程，将全国首例极不平衡转体桥转体跨越京广、沪蓉、汉丹等9条铁路线，创造3项世界纪录。在山东，济郑高铁山东段，项目跨越邯济、京九铁路，将两片万吨级T型梁转体79°成功牵手。
3月10日，历时300天研发设计制造，开挖直径15.094米，长115米，重4300吨的世界上最大直径螺机直排双通道泥水盾构机完成组装调试，正式验收下线。“武汉两湖隧道工程是世界上规模最大的城市湖底双层超大直径隧道，我们为盾构机量身定制多项先进技术，能在泥岩地层长时间掘进，解决大断面小曲线、长距离复杂地层施工等难题。”武汉两湖隧道项目常务副经理张剑波说。
500公里外的郑州，一条连接老城区和新城区地下新通道正在加速掘进。郑州地铁6号线04工区项目经理晋伟在盾构机操作显示屏前介绍：“项目要在富水砂层下穿郑州最早的1号线，犹如在豆腐里开航母，难度可想而知。”改进盾构机刀盘、从国外引进特殊材料克泥效加固、测量机器人24小时实时监测、冷冻加钢套筒接收……在技术加持下，项目最大沉降仅3.8毫米，同时创造郑州在建轨道交通项目月均产值新纪录。
新一轮科技革命如火如荼，新一轮产业变革方兴未艾。坚持创新引领、科技支撑、装备技术升级，创新研制了国内首台IABM智能装配造桥机，首次实现将工厂预制立柱、盖梁和箱梁在现场一体化安装，30分钟即可架设一片200吨重的盖梁，创造国内桥梁架设领域新纪录；自主研发的国内首台跨座式轨道梁自适应柔性焊接机器人、BIM轻量化引擎，在部分施工单元取得工效提高10倍以上；自主研发原状盾构渣土路面砖通过试验，第一代“中建造石机”迈入产业化应用新阶段；独创“十字岩体法”地下工程建造技术、复杂环境下多工法组合地铁车站施工关键技术、山岭重丘区公路改扩建关键技术等一批创新技术，在工程实践中成功运用；在南通至无锡高速公路项目，以公路智慧建造为载体，推动云计算、大数据、物联网等先进技术与公路工程建设精细化管理相互赋能，助力交通强国建设。
服务民生，编织通达天下幸福路网
交通运输缩短了时空距离，加速了物资流通和人员流动，深刻改变了城乡面貌，有力促进了城乡一体化进程。，正在用一个个民生工程、民心工程、德政工程，助力共同富裕，促进共同繁荣，拓展幸福空间。
2017年9月26日，历史将铭记这个时刻，承建的世界上海拔最高的公路特长隧道——国道317线川藏公路雀儿山隧道正式通车，这条曾被誉为“山鹰也飞过不的山峰”终于被一洞凿穿，将西藏到内地的车程缩短两小时。为了打通川藏线的“生命咽喉”，项目克服高寒缺氧、施工条件极差等难以想象的困难，经过近5年的艰苦建设，创造海拔4300米以上恶劣条件下施工奇迹，获国际隧道协会杰出工程奖。
无独有偶，2021年8月7日，承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入运营。的建设者，在极寒条件下用智慧和汗水种下一朵雪域莲花，拉近西藏与世界的空中距离。在“史诗级世纪工程”高原铁路施工中，自主研发高海拔增压补氧模块化建筑群“零海拔屋”，实现建筑群模块化、超低能耗、智能控制等关键技术应用突破，致力打造舒适、宜居、低碳、环境友好的高海拔人居环境生态系统，让高原地域施工变得更加简单。
要想富，先修路，交通运输行业在经济发展中的作用举足轻重。畅安舒美、宜行宜游、兴业兴村、以路富民，经过3年多艰苦奋战，承建的湖北保神高速公路全线贯通，湖北省最后一个不通高速公路的区域——神农架林区跨入“高速时代”，成为“鄂西生态文化旅游圈”内联外通快速通道。在武汉，承建的武汉市黄陂区新建北部旅游公路获评湖北省“十大最美农村路”。项目串联起木兰山、木兰湖、木兰花乡等木兰文化生态旅游区，打通乡村振兴与农民增收的快速道，带动沿线因路而变、因路而美、因路而兴。
6年前，贵州赤水河谷西边的合马镇沙坪村，是遵义仁怀市唯一没有通公路的村。而现在，修建的154公里快行线、160公里的骑行线——赤水河谷旅游公路将茅台古镇、茅台酒厂、土城古镇、丙安古镇、五柱峰等景区进行串联和整合，一个千亿级文化旅游产业带使上百万当地农民受益。
“如今，村里组组通公路、户户通公路。孩子上学，不再担忧涨洪水了；村民生病，不再翻山越岭用滑竿抬几十里路看病；种的高粱、玉米，养的猪、牛、羊，不再担心过不了河；外出务工的村民回乡搞起种养殖和旅游，收入翻了好几番。”何龙修老人高兴地说。旅游公路建成以来，年接待游客200多万人次，旅游收入占土城镇GDP40%以上，赤水河沿线村民的日子一天天变好。
车站提供免费热水、便民药箱、共享雨伞、口罩发放机等，站台实时查看车厢拥挤度，车厢设置不锈钢座椅、母婴专座、空气净化系统……走进郑州中建深铁3号线，处处体现着“中建运营”的服务温度。作为第一条全要素投资、建设、运营的地铁线路，郑州中建深铁3号线运营以来，累计客运量5522万人次，用户满意度高达97.3%，成为郑州地铁一道靓丽风景线。
贵州正习高速公路、云南三清高速公路、陕西神木通用机场……党的十八大以来，运营的交通设施项目超40个，运营总资产规模超2000亿元，高速公路、轨道交通、市政道路、综合管廊、地下空间、通用机场……“中建运营”正出现在越来越多的交通领域，为人民群众的美好生活提供安全、高效、便捷的中建服务。
曾经，峡谷天堑难越，山乡郊野难行，航道码头待修，路网稀疏。如今，“人享其行、物畅其流”已初步实现，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。在一代代交通人的努力下，祖国的发展之路稳步向前，人民的幸福之路光明璀璨，一个流动的中国正彰显出繁荣昌盛的活力。
“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。”辽阔的祖国版图，为提供了施展抱负的宏伟舞台。站在了交通大国的历史起点上，将肩负继往开来的时代大任，在新时代奋力开启新征程，奋力实现“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国目标，为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献中建力量。（来源：光明日报客户端）
